โลหะผสมเชื่อมเหล็กหล่อต้านทานการเกิดออกซิเดชัน NiFe-1

ลวดเชื่อมเหล็กหล่อมักใช้ในการแก้ปัญหาเปลือกเครื่องยนต์, ฝาครอบตัวถัง, ฐานเครื่องจักร, ฟันหล่อปรากฏการแตกหักของล้อ, รอยแตก, การสึกหรอ, ปัญหาการเชื่อมรูเจาะเนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนสูง โครงสร้างไม่สม่ำเสมอ ความแข็งแรงต่ำและความเป็นพลาสติกต่ำ อิเล็กโทรดเหล็กหล่อจึงเป็นวัสดุที่เชื่อมได้ไม่ดี ซึ่งง่ายต่อการเกิดรอยร้าวระหว่างการเชื่อม และตัดได้ยากเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจในการเชื่อมและซ่อมแซมการเชื่อมเหล็กหล่อ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับ "วัสดุสามส่วนและกระบวนการเจ็ดส่วน" ไม่เพียงแต่การเลือกลวดเชื่อมเท่านั้น แต่ยังต้องนำวิธีการเชื่อมซ่อมที่เหมาะสมมาใช้ด้วย
แนะนำให้ใช้กระบวนการเชื่อมต่อไปนี้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเชื่อมเหล็กหล่อและการซ่อมแซมการเชื่อม: 1 ขั้นแรกให้เอากากตะกอน ทราย น้ำ สนิม และเศษอื่นๆ ออกจากชิ้นส่วนเชื่อม;นอกจากนี้ ควรกำจัดชั้นที่มีคาร์บอนต่ำและชั้นออกไซด์บนพื้นผิวของการหล่อเหล็กที่ทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาพแวดล้อมที่มีไอน้ำเป็นเวลานาน2. ตามรูปร่างและประเภทข้อบกพร่องของชิ้นส่วนที่เชื่อม มาตรการเตรียม เช่น การเปิดร่อง การเจาะรูป้องกันการแตกร้าว และการสร้างแบบจำลองสระหลอมเหลว3. สำหรับชิ้นส่วนที่ต้องการเชื่อมเย็น ให้อุ่นที่อุณหภูมิ 500-600°C เลือกกระแสไฟที่เหมาะสม เชื่อมต่อเนื่อง รักษาอุณหภูมิอุ่นระหว่างการเชื่อม คลุมวัสดุฉนวน เช่น ผงแร่ใยหินทันทีหลังจากเชื่อม แล้วปล่อยให้ เย็นลงอย่างช้าๆ เพื่อปรับปรุงความต้านทานการแตกร้าวและประสิทธิภาพการประมวลผล4. สำหรับชิ้นงานเชื่อมเย็น ป้องกันไม่ให้โลหะฐานละลายมากเกินไป ลดการเกิดสีขาว ป้องกันความเข้มข้นของความร้อนมากเกินไป ทำให้เกิดความเครียดมากเกินไป กระแสไฟน้อย การอาร์คสั้น และการเชื่อมผ่านแคบควรใช้เท่าที่เป็นไปได้ ( ความยาวของแต่ละพาสไม่ควรเกิน 50 มม.)ทันทีหลังจากการเชื่อม ค้อนเชื่อมเพื่อผ่อนคลายความเครียดเพื่อป้องกันการแตกร้าว จนกระทั่งอุณหภูมิลดลงถึง 60 องศาเซลเซียส ต่ำกว่ารอยเชื่อมอื่น5 ให้ความสนใจกับรูโค้งเมื่อปิดเพื่อป้องกันการแตกของส่วนโค้งปิด